A szegedi közgyűlés döntése alapján a MÁV Személyszállítási Zrt. marad a város helyi autóbusz-közlekedésének szolgáltatója 2028. december 31-ig. A közvetlen megbízásra azért volt szükség, mert a 2027-től induló, 8+2 éves időszakra kiírt közbeszerzési eljárás tavasszal eredménytelenül zárult.
Eredménytelen tender és átmeneti megoldás
A korábbi közbeszerzési eljárás azért nem vezetett eredményre, mert a beérkezett ajánlatok mindegyike meghaladta a város által meghatározott évi nettó 5,192 milliárd forintos pénzügyi keretet. A MÁV Személyszállítási Zrt. nettó 5,706 milliárd, a Pannon Busz-Rent Kft. 6,327 milliárd, az Inter Tan-Ker Zrt. pedig 6,857 milliárd forintos ajánlatot nyújtott be, míg az ArrivaBus Kft. a végleges ajánlattétel előtt visszalépett. Mivel az önkormányzat nem emelte meg a rendelkezésre álló fedezetet, az ajánlatokat nem bírálták el.
Új feltételek és költségek
A 2027. január 1-jén kezdődő, kétéves átmeneti időszakra vonatkozó megállapodás rögzíti a szolgáltatás díjazását is. A hasznos kilométerdíj 504 forint, a menetrendi óradíj 7800 forint, a járműnapi díj pedig 70 033 forint lesz. Ezeket az összegeket 2027 áprilisától, majd 2028-tól az infláció, az átlagbérek és az üzemanyagárak változásának megfelelően módosíthatják.
A megváltozott díjszint miatt Szeged 2027-ben mintegy 5,25 milliárd forintot fordít a helyi autóbusz-közlekedésre, ami körülbelül 250 millió forinttal haladja meg az idei, 5 milliárd forintos kiadást.
Tervek a 2029-es időszakra
Az önkormányzat a 2029-ben kezdődő szolgáltatási időszakra új közbeszerzési eljárást tervez indítani. Ennek során a tervezett éves költségtérítést jelenlegi árszinten 5,7 milliárd forintban határozzák meg, amely igazodik a piaci árszinthez. Az új szerződés részletes feltételeit a következő közbeszerzési eljárás keretében dolgozzák ki.
Épp ami érdekel, pont amikor olvasnál… jelezd a Google felé, hogy a ÚTONonline hírei érdekesek számodra.