Az Európai Bizottság Belső Piaci, Ipar-, Vállalkozás- és KKV-politikai Főigazgatósága (DG GROW) szervezésében zajlott le a Dialogue on Bus Manufacturing in Europe szakmai egyeztetés Brüsszelben. A találkozón az európai autóbuszgyártók, közlekedési szolgáltatók és ágazati érdekképviseletek – köztük az ACEA, az IRU és a UITP – vitatták meg az iparág jövőjét.
Stratégiai váltást sürgetnek a gyártók
A Hess, a Solaris Bus & Coach és a VDL Bus Group közös, tízoldalas fehér könyvben foglalta össze azokat az intézkedési javaslatokat, amelyekkel az európai buszgyártás versenyképességét kívánják erősíteni. A gyártók szerint az európai közösségi közlekedés villamosítása során az uniós piac egyre nagyobb részét szerzik meg az Európán kívüli, különösen a kínai vállalatok. A piaci adatok szerint az uniós gyártók részesedése a 2018-as 80 százalékról 2025-re 64 százalékra csökkent.
Közbeszerzési reform és helyi tartalom
A dokumentum egyik központi eleme a közbeszerzési rendszer átalakítása. A gyártók az alábbi változtatásokat javasolják:
- Ár helyett érték: A pályázatok értékelésénél az ár legfeljebb 50 százalékos súllyal szerepeljen, a fennmaradó részben a műszaki teljesítmény, a fenntarthatóság és az európai hozzáadott érték domináljon.
- Helyi tartalom (LCR): Bevezetnék a legalább 50 százalékos európai hozzáadott érték követelményét, amely a teljes értékláncot – a kutatás-fejlesztéstől a gyártásig – érintené.
- Külföldi támogatások szigorúbb ellenőrzése: A Foreign Subsidies Regulation (FSR) hatályát kiterjesztenék a 30 millió euró feletti értékű buszbeszerzésekre is.
Munkahelyek és technológiai kihívások
Az európai buszipar közvetlenül 165 ezer, a beszállítói körrel együtt pedig mintegy félmillió munkahelyet biztosít. A gyártók szerint a rövid szállítási határidők előírása gyakran a tőkeerős, Európán kívüli szereplőknek kedvez, ezért reálisabb határidők meghatározását kérik. Emellett a távolsági és turistabuszok esetében a CO₂-kibocsátási szabályok felülvizsgálatát szorgalmazzák, mivel a zéró emissziós technológiák fejlesztése jelenleg jelentős többletköltséget ró az európai gyártókra.
Épp ami érdekel, pont amikor olvasnál… jelezd a Google felé, hogy a ÚTONonline hírei érdekesek számodra.